總質量或到7.5噸 輕卡可能放開進城條件

自央視“521事件“”曝光以來，4米2輕卡可以說是受到了重創(chuàng)，藍牌輕卡的各種問題層出不窮，最突出的矛盾，主要還是大噸小標。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會向工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)了一封《關于輕型貨車技術規(guī)范反饋意見的函》的函件，又再一次提及了藍牌輕卡的問題，在調研的基礎上，中汽協(xié)建議增加藍牌輕卡的噸位。

由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心與中國汽車工業(yè)協(xié)會組織的相關企業(yè)輕型車輛技術規(guī)范研討會，與會后，中汽協(xié)在充分征求行業(yè)意見的基礎上，歸納整理了《關于輕型貨車技術規(guī)范反饋意見》、《推薦車型技術參數(shù)》等兩份文件，并將其反饋給工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心。

《關于輕型貨車技術規(guī)范反饋意見的函》中第三條提到，建議公安部、工信部等部委聯(lián)合制定城市物流車進城管理規(guī)范性文件，推進7.5噸貨車進城，并由國務院下發(fā)，各地方嚴格執(zhí)行；同時建議交管等部門在車輛上牌、年檢環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行，切實做到執(zhí)法一致性，同時嚴查用戶使用過程中的超載行為，加大處罰力度。

同時第六條也提到，建議對總質量≤7.5噸貨車，仍按照一類貨車（藍牌貨車）高速收費，減少用戶的使用成本。如果此條建議被通過，那么就意味著總質量7.5噸的輕卡，在過路費方面可能就會有所降低。

在交通部官網(wǎng)上關于藍牌輕卡拉多少噸合適的問題，交通部的回答多少也有點耐人尋味?；卮鹬刑岬?，將會修訂完善《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016），進一步科學確定貨車產品的商場準入標準，并調查4.2米輕卡不裝貨就超載的問題。

GB1589，對規(guī)范物流行業(yè)運輸?shù)於嘶A，生產出來的貨車合格與否，其中之一就是需要看是否滿足GB1589的相關要求，而如果國家對GB1589進行調整，僅從藍牌貨車方面來考慮，恐怕只有調整噸位或者放開藍牌限制條件才可以，而這正好與中汽協(xié)所提出的意見相呼應，提噸或許真的成為可能

中汽協(xié)相關負責人表示，輕型貨車雖然名義上總質量為4.5噸，但是在實際應用中，因為歷史原因，導致大噸小標問題日益突出，大部分車型的車貨總重，都不符合車輛的承載規(guī)范，存在著超重問題，對道路安全的隱患非常大。

在《推薦車型技術參數(shù)》文件中，卡友們可以發(fā)現(xiàn)，總質量7.5噸的輕卡技術參數(shù)，除了總質量和藍牌輕卡有區(qū)別外，可以說大多數(shù)藍牌輕卡都符合該技術條件，或許正是基于此，中汽協(xié)才建議將藍牌貨車提重至7.5噸。

但需要注意的是，此次中汽協(xié)所提出的《推薦車型技術參數(shù)》文件中，并不能作為產品準入技術審查、車輛登記、年審等環(huán)節(jié)的依據(jù)，而且該參數(shù)僅適用于欄板、畜禽、倉柵、廂式用車，不包括冷藏車。

不支持的卡友認為，輕卡上藍牌，已經享受了太多的優(yōu)惠政策，除了以在城配運輸占有主力軍的4.2米輕卡外，還有主要負責城際運輸?shù)?.8米以及9.6米等車型，分工明確，環(huán)環(huán)緊扣。如果藍牌輕卡提升噸位，那勢必對其他車型也會帶來一定影響，所以關于藍牌提噸這件事，一定要慎重。